傳統(tǒng)報關模式有何弊端？請問為什么要用智能通關平臺？智能通關平臺有沒有推薦的？
一、傳統(tǒng)報關模式有何弊端？
傳統(tǒng)手工制單通關模式的流程，企業(yè)內(nèi)部準備好通關的原始資料交給報關行之后，報關行首先要做商檢、然后再做艙單（公路艙單或者海運艙單），完成之后再做報關單，接下來準備制作隨附單證（包括裝箱單、發(fā)票、合同、委托書等），再打印、蓋章、掃描準備上傳QP，接下來再錄單申報、現(xiàn)場放行。有查驗就查驗。這就是基本上的通關作業(yè)流程。傳統(tǒng)報關模式比較麻煩耗時耗力耗成本。
二、請問為什么要用智能通關平臺？
我們這個行業(yè)，離不開海關的政策，對于近幾年通關的政策，影響較大的就是通關一體化。自2014年開始實行區(qū)域通關一體化之后，今年開始擴大為全國通關一休化，全國通關一體化給我們報關行業(yè)影響較大的，就是對通關沒有地域要求，可以向全國各口岸進行申報報關單，即我們東莞的企業(yè)或者報關行，原來只能在東莞報關，數(shù)據(jù)無法傳遞到別的口岸或者關區(qū)去，現(xiàn)在通關一體化之后，數(shù)據(jù)可以向全國各口岸進行傳遞，我們東莞、深圳可以直接內(nèi)地口岸的單，內(nèi)地的企業(yè)也可以直接申報深圳的單，這樣就打破原來區(qū)域內(nèi)相對穩(wěn)定的業(yè)務流量，促進報關業(yè)務向一線口岸集中，二線口岸被分流；報關行業(yè)競爭更加劇烈。其實這一體化的改革，把報關數(shù)據(jù)的全國互聯(lián)互通做了一個很重要的政策支撐?；ヂ?lián)網(wǎng)通關在政策上就沒有了任何障礙。
三、智能通關平臺有沒有推薦的？
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