關(guān)務(wù)外貿(mào)注意！塞港！新規(guī)！影響清關(guān)！最近關(guān)務(wù)要小心這幾個(gè)國(guó)家！—云關(guān)通AEO認(rèn)證關(guān)務(wù)顧問(wèn)老師溫馨提醒！
云關(guān)通AEO認(rèn)證關(guān)務(wù)顧問(wèn)老師溫馨提醒，柬埔寨西哈努克港大塞港，擁堵致貨到港后面臨嚴(yán)重延誤！
據(jù)最新獲悉，近日，赫伯羅特航運(yùn)官方網(wǎng)站發(fā)布了一則通告，告知了客戶：柬埔寨最大港口-西哈努克（Sihanoukville）港正面臨著嚴(yán)重?fù)矶拢?該情況已經(jīng)導(dǎo)致供應(yīng)鏈中斷。
Congestion at Cambodia’ top port is creating supply chain disruptions. In a note to clients, German containerline Hapag-Lloyd noted that terminal productivity at Sihanoukville port has deteriorated due to port and yard congestion. Feeder services and turnaround times are affected and feeder space is tight.
In an effort for medium term improvement of this situation, the port is building an extended yard for additional storage space.
“Before the new container yard is completed, port congestion may persist,” Hapag-Lloyd warned.
▲赫伯羅特官方公告
赫伯羅特航運(yùn)指出， 由于港口和堆場(chǎng)的擁堵，西哈努克（Sihanoukville）港碼頭的作業(yè)效率已經(jīng)惡化，這段時(shí)間的服務(wù)和貨物周轉(zhuǎn)將受到影響，集裝箱存放空間十分緊張。
據(jù)悉，目前該港口為了在中期改善這種情況，正在全力建造另一個(gè)擴(kuò)容堆場(chǎng)，以增加集裝箱的儲(chǔ)存空間。赫伯羅特航運(yùn)發(fā)出警告表示，在新的集裝箱堆場(chǎng)尚未建成之前，港口可能還會(huì)在持續(xù)擁堵的困境中！近期有貨物運(yùn)抵西哈努克港的外貿(mào)貨代企業(yè)需留意！
伊拉克新規(guī)！進(jìn)口產(chǎn)品需獲得始發(fā)地大使館文件蓋章
根據(jù)伊拉克政府于2013年發(fā)布的監(jiān)管通知，海關(guān)和碼頭宣布自2019年10月1日起將嚴(yán)格執(zhí)行。
所有進(jìn)口伊拉克貨物，具體要求如下：
原產(chǎn)地證書和商業(yè)發(fā)票
必須由伊拉克駐始發(fā)地大使館蓋章
自2019年10月1日起生效（進(jìn)口清關(guān)時(shí)間）
▼船公司阿聯(lián)酋航運(yùn)通知文件
有進(jìn)口伊拉克的外貿(mào)、貨代人請(qǐng)務(wù)必注意！否則有可能造成目的港無(wú)法清關(guān)或罰款！
墨西哥NOM認(rèn)證新規(guī)已實(shí)施！違者將影響清關(guān)！
近日，相信不少做墨西哥市場(chǎng)的外貿(mào)或者跨境電商賣家朋友們，在產(chǎn)品進(jìn)入墨西哥，在面臨墨西哥海關(guān)清關(guān)時(shí)，不斷會(huì)聽到墨西哥的進(jìn)口商或者物流商提到產(chǎn)品需要NOM證書。那么，為什么之前從未有這么密集的提及NOM呢？NOM認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)究竟是什么？怎么才能夠申請(qǐng)到這個(gè)NOM證書？
墨西哥NOM認(rèn)證規(guī)定
以前用豁免信的方式申請(qǐng)NOM的進(jìn)口商現(xiàn)在將被強(qiáng)制要求做NOM認(rèn)證，不用于公共出售的商品或用于制造過(guò)程的商品現(xiàn)在也要求做NOM認(rèn)證。
高度專業(yè)化設(shè)備的聲明將繼續(xù)實(shí)施，海關(guān)會(huì)檢查此類貨物是否確實(shí)屬于該計(jì)劃下的高度專業(yè)化設(shè)備，如果不屬實(shí)，海關(guān)將有權(quán)拒絕受理此類貨物。
云關(guān)通AEO認(rèn)證關(guān)務(wù)顧問(wèn)老師溫馨提醒，海關(guān)編碼需要體現(xiàn)在證書上。NOM證書上均需體現(xiàn)海關(guān)編碼，沒(méi)有體現(xiàn)海關(guān)編碼的NOM證書將不能用于產(chǎn)品的清關(guān)。針對(duì)已發(fā)還在有效期內(nèi)的NOM證書，可提交發(fā)證機(jī)構(gòu)要求添加海關(guān)編碼。
特別是以前用豁免信這種方式拿到NOM的墨西哥進(jìn)口商，面臨無(wú)法清關(guān)，需要提供NOM證書的尷尬境地，整個(gè)清關(guān)過(guò)程變的更加復(fù)雜，清關(guān)時(shí)間更久。
NOM證書究竟是什么？
NOM是墨西哥的強(qiáng)制性安全標(biāo)志，相當(dāng)于歐洲的CE認(rèn)證。NOM的全稱Normas Oficiales Mexicanas，NOM標(biāo)志適用于大部分產(chǎn)品，包括電信及信息技術(shù)設(shè)備、家庭電氣用品、燈具和其它對(duì)健康及安全具有潛在危險(xiǎn)的產(chǎn)品。不論是在墨西哥本地制造或是進(jìn)口的產(chǎn)品，均須符合相關(guān)的NOM標(biāo)準(zhǔn)及產(chǎn)品標(biāo)注規(guī)定。
另外根據(jù)墨西哥法律，NOM的持證方必須是墨西哥公司，云關(guān)通AEO認(rèn)證關(guān)務(wù)顧問(wèn)老師溫馨提醒，必須是墨西哥公司，對(duì)于廣大中國(guó)出口商，以及跨境電商賣家來(lái)說(shuō)，需要你的墨西哥進(jìn)口商，或者幫里辦理進(jìn)口清關(guān)的墨西哥公司持有你所銷售的產(chǎn)品的NOM認(rèn)證。此證書目前只能夠由墨西哥SECOFI認(rèn)可的實(shí)驗(yàn)室簽發(fā)，只有通過(guò)相關(guān)實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)合格之后，才能夠拿到NOM證書。
如何申請(qǐng)NOM證書？
正常流程是，申請(qǐng)認(rèn)證的墨西哥公司，寄送產(chǎn)品樣品到SECOFI, ANCE或NYCE的實(shí)驗(yàn)室，進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)合格后頒發(fā)NOM證書。整個(gè)檢測(cè)時(shí)間大概是5-6周。NOM證書的有效期通常為1年。
證書到期后，需要重新更新，或者重新安排樣品檢測(cè)。NOM標(biāo)準(zhǔn)針對(duì)整套產(chǎn)品，不單獨(dú)針對(duì)單一零件，只要零件不單獨(dú)包裝銷售，不需要單獨(dú)申請(qǐng)認(rèn)證。
注意！所有以塞內(nèi)加爾為目的地的出口貨物都強(qiáng)制要求必須在提單和貨物艙單上注明每件商品預(yù)先驗(yàn)證的CTN編碼(電子貨物跟蹤單編碼)。發(fā)貨人有責(zé)任在船離港后14天內(nèi)提供CTN編碼。自2019年8月1日(簽單日為準(zhǔn))起，船公司ONE將暫停簽發(fā)提單，直到收到發(fā)貨人提供的CTN編碼。如果CTN提交超過(guò)指定的截止日期，我司將額外收取250美元/提單的附加費(fèi)。CTN編碼不適用于在塞內(nèi)加爾過(guò)境或轉(zhuǎn)船的貨物。如果是轉(zhuǎn)運(yùn)貨物，提單正文必須注明“Containerintransitforxxx”字眼。所有因不遵守CTN程序產(chǎn)生的費(fèi)用和后果都將由發(fā)貨人承擔(dān)。
關(guān)于到塞內(nèi)加爾貨物訂艙規(guī)定的通知
致：尊敬的客戶/各訂艙代理：
我司在此通知您，從2019年3月1日起所有去塞內(nèi)加爾的booking，都必須提供CTNNO。所有以塞內(nèi)加爾為目的地的出口貨物都強(qiáng)制要求必須在提單和貨物艙單上注明每件商品預(yù)先驗(yàn)證的CTN編碼(電子貨物跟蹤單編碼)。發(fā)貨人有責(zé)任在船離港后14天內(nèi)提供CTN編碼。自2019年8月1日(簽單日為準(zhǔn))起，我司將暫停簽發(fā)提單，直到我收到發(fā)貨人提供的CTN編碼。如果CTN提交超過(guò)指定的截止日期，我司將額外收取250美元/提單的附加費(fèi)。
CTN編碼不適用于在塞內(nèi)加爾過(guò)境或轉(zhuǎn)船的貨物。如果是轉(zhuǎn)運(yùn)貨物，提單正文必須注明“Container in transit for xxx”字眼。如果不遵守上述要求，客人需要承擔(dān)塞內(nèi)加爾海關(guān)當(dāng)局因?yàn)檎`認(rèn)貨物為塞內(nèi)加爾本地貨而扣貨的風(fēng)險(xiǎn)。
根據(jù)塞內(nèi)加爾法律，所有將貨物運(yùn)往塞內(nèi)加爾的發(fā)貨人都必須完全遵守上述CTN程序。不遵守規(guī)定可能會(huì)導(dǎo)致貨物放行延遲，COSEC也可能會(huì)開出罰款。所有因不遵守CTN程序產(chǎn)生的費(fèi)用和后果都將由發(fā)貨人承擔(dān)。
對(duì)您的業(yè)務(wù)帶來(lái)不便，敬請(qǐng)諒解。
順祝
商祺！
海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（中國(guó)）有限公司
2019年7月31日
非洲多國(guó)海關(guān)實(shí)施強(qiáng)制ECTN監(jiān)管一文了解如何操作
近些年很多貿(mào)易公司都把非洲列為其主要開拓目標(biāo)市場(chǎng)，但是苦于對(duì)非洲市場(chǎng)缺乏了解，在開發(fā)過(guò)程中走了不少?gòu)澛贰?/span>
大部分國(guó)人對(duì)非洲的印象貧窮落后，但是非洲是對(duì)進(jìn)口要求最多的一個(gè)地區(qū)。主要是非洲絕大部分國(guó)家之前都是法國(guó)、英國(guó)、葡萄牙、西班牙等西方發(fā)達(dá)國(guó)家的殖民地，他們沿用了殖民時(shí)期的法律法規(guī)，對(duì)進(jìn)口貨物的標(biāo)準(zhǔn)也沿用歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于進(jìn)口貨物主要有符合性認(rèn)證和貨物跟蹤單兩類制度。
執(zhí)行貨物跟蹤單的國(guó)家主要有：尼日爾、加納、阿爾及利亞、利比里亞、安哥拉CNCA、貝寧ECTN、布基納法索ECTN、喀麥隆ECTN、科特迪瓦COC、加蓬BIC、幾內(nèi)亞ECTN(ICTN)、馬達(dá)加斯加BSC、多哥ECTN、布隆迪BESC、乍得ECTN、塞內(nèi)加爾ECTN、南蘇丹ECTN等。（提醒：執(zhí)行符合性認(rèn)證的國(guó)家主要有：尼日利亞SONCAP、肯尼亞COC、坦桑尼亞PVOC、烏干達(dá)PVOC等）
云關(guān)通AEO認(rèn)證關(guān)務(wù)顧問(wèn)老師溫馨提醒，出口以下非洲國(guó)家商品的客戶一定重視此項(xiàng)規(guī)定，及時(shí)獲取相關(guān)國(guó)際ECTN、CNCA等號(hào)碼，顯示在提單和艙單上，并獲取簽發(fā)生效的相關(guān)證書，連同其余清關(guān)文件提供給收貨人在目的港使用，貨物到港后如果沒(méi)有簽發(fā)生效的相關(guān)證書貨物將無(wú)法正常清關(guān)，面臨高額罰金甚至退運(yùn)的風(fēng)險(xiǎn)。
非洲需要辦理ECTN證書的國(guó)家
ECTN是英語(yǔ)ELECTRONIC CARGO TRACKING NOTE的簡(jiǎn)稱；BESC是法語(yǔ)BORDEREAUX ELECTRONIQUE DE SUIVI DES CARGAISONS的簡(jiǎn)稱；中文翻譯電子貨物跟蹤單或電子貨物跟蹤號(hào)，ECTN和BESC都是指同一份文件。
阿爾及利亞 ECTN
6月1號(hào)起，阿爾及利亞海關(guān)正式實(shí)施ECTN申報(bào)，涉及的港口:阿爾及爾，奧蘭，貝賈亞，安納巴，貝尼薩夫，不辦理目的港將無(wú)法辦理清關(guān)提貨，號(hào)碼可根據(jù)船東要求，顯示在提單貨描里，報(bào)關(guān)單需要和國(guó)外清關(guān)數(shù)據(jù)一致。
尼日爾 ECTN
根據(jù)尼日爾當(dāng)?shù)胤?進(jìn)口貨物必須申請(qǐng)ECTN電子貨物跟蹤單,不辦理的將產(chǎn)生高額的罰金,提單上必須添加號(hào)碼,不添加號(hào)碼則視為無(wú)效!
塞內(nèi)加爾 ECTN
塞內(nèi)加爾進(jìn)口海運(yùn)貨物相關(guān)規(guī)定：
根據(jù)塞內(nèi)加爾Senegal最新法令，自2019年1月1日起，施行ECTN政策。進(jìn)口貨物需申請(qǐng)ECTN電子貨物跟蹤單。
所有發(fā)貨至塞內(nèi)加爾達(dá)喀爾港(Dakar)或經(jīng)由此港轉(zhuǎn)往馬里等其他目的地申請(qǐng)ECTN電子貨物跟蹤單。如果沒(méi)有申請(qǐng)將被視為觸犯塞內(nèi)加爾的條例，并在目的港受到嚴(yán)厲懲罰。
南蘇丹 ECTN
南蘇丹進(jìn)口海運(yùn)貨物相關(guān)規(guī)定：
南蘇丹海關(guān)管理局從提單日期2019年4月1日開始對(duì)所有進(jìn)口貨物開始實(shí)施強(qiáng)制辦理電子貨物跟蹤單 (Electronic Cargo Tracking Note “ECTN”) 的監(jiān)管。對(duì)所有經(jīng)過(guò)南蘇丹港口，再轉(zhuǎn)運(yùn)的貨物實(shí)行新的監(jiān)管，所有貨物必須強(qiáng)制性申請(qǐng)ECTN。請(qǐng)確保完全符合通函中規(guī)定的要求，并提供有關(guān)提單和艙單的裝運(yùn)說(shuō)明及強(qiáng)制性ECTN號(hào)碼。否則，海關(guān)罰款和清關(guān)延誤將由托運(yùn)人承擔(dān)。
幾內(nèi)亞 ECTN
幾內(nèi)亞進(jìn)口海運(yùn)貨物相關(guān)規(guī)定：
根據(jù)幾內(nèi)亞(Guinea)政府的法規(guī)，所有運(yùn)至幾內(nèi)亞(Guinea)的貨物，都必須辦理幾內(nèi)亞CTN/ICTN NO.（貨物跟蹤號(hào)碼），否則在起運(yùn)港船公司無(wú)法正常出具海運(yùn)提單，并且在目的港將無(wú)法清關(guān)和提貨。。
幾內(nèi)亞ECTN（ICTN）辦理流程：
1、提交申請(qǐng)資料：ECTN APPLICATION FORM 申請(qǐng)表格、草本海運(yùn)提單(DRAFT B/L COPY)、Commercial Invoice及Freight Invoice；
2、生成服務(wù)編號(hào)IS Reference NO（CON***-***）,二個(gè)工作日后憑 IS Reference NO 發(fā)郵件查詢CTN.NO (******)；
3、安排派發(fā)CTN.NO，申請(qǐng)人將CTN.NO提供給船公司出正本提單；
4、待提單簽發(fā)完成后申請(qǐng)方提供最終文件，INTEGRATED STANDARD出幾內(nèi)亞ECTN正本。
ps：ECTN為電子貨物跟蹤單，正本文件為PDF格式電子版本，沒(méi)有紙質(zhì)證書.
幾內(nèi)亞需要辦理 ECTN(ICTN)的港口：
幾內(nèi)亞要辦理 ECTN 的港口主要有：科納克里、卡姆薩爾及維多利亞等，下列為幾內(nèi)亞部分港口的信息：
馬里
ECTN(BESC)
馬里ECTN（BESC）用途：
根據(jù)馬里(Mali)港務(wù)局要求：針對(duì)發(fā)往馬里任何港口的貨物，必須辦理馬里ECTN NO.，否則在起運(yùn)港船公司無(wú)法正常出具海運(yùn)提單，在目的港將無(wú)法清關(guān)和提貨。
馬里ECTN（BESC）辦理流程：
1、提交申請(qǐng)資料：ECTN APPLICATION FORM 申請(qǐng)表格、草本海運(yùn)提單(DRAFT B/L COPY)、商業(yè)Commercial Invoice、裝箱單（PackingList）及出口報(bào)關(guān)單（ExportCustomsDocuments）；
2、生成服務(wù)編號(hào)IS Reference NO（CON***-***）,二個(gè)工作日后憑 IS Reference NO 發(fā)郵件查詢CTN.NO (******)；
3、安排派發(fā)ECTN.NO，申請(qǐng)人將ECTN.NO提供給船公司出正本提單；
4、待提單簽發(fā)完成后申請(qǐng)方提供最終文件，出馬里ECTN/BESC正本。（最終文件包含：正本海運(yùn)提單掃描件(B/L COPY）、蓋章的商業(yè)Commercial Invoice掃描件、蓋章的裝箱單掃描件（PackingList）及出口報(bào)關(guān)單掃描件（export customs document）。
馬里的港口主要有：巴馬科和卡伊。下列為港口的基本信息：
貝寧
ECTN
根據(jù)貝寧國(guó)法令，凡發(fā)貨至貝寧科托努（COTONOU）港或經(jīng)由此港轉(zhuǎn)往其他目的地的貨物都必須申請(qǐng)電子貨物跟蹤單——ELECTRONIC CARGO TRACKING NOTE（ECTN）或稱BORDEREAU DE SUIVI DE CARGAISON （BESC）電子貨物跟蹤單。
加蓬
BIC/CRN
根據(jù)加蓬共和國(guó)法令，凡發(fā)貨至加蓬共和國(guó)的利伯維爾港的貨物都必須申請(qǐng)跟蹤單（BIC/CRN），每一份提單都需要申請(qǐng)一份跟蹤單。
（1）跟蹤單必須在貨物裝貨前或裝貨時(shí)預(yù)先申請(qǐng)，跟蹤單必須在裝貨后不遲于5個(gè)工作日內(nèi)申請(qǐng)。
（2）所有運(yùn)往加蓬共和國(guó)的貨物如沒(méi)有跟蹤單，將有可能在目的港被扣留或懲罰。
安哥拉
CNCA和BV檢測(cè)
安哥拉政府規(guī)定，進(jìn)口到本國(guó)的任何貨物都必須辦理CNCA船運(yùn)證書。船運(yùn)證書（CONSELHO NACIONALDE CARREGADORES DE ANGOLA），英文簡(jiǎn)稱CNCA 。CNCA既可以由發(fā)貨人做，也可以由中間商做。如果不辦理CNCA，起運(yùn)港將無(wú)法順利出正本提單，貨物到達(dá)目的港后將無(wú)法正常清關(guān)和提貨，還會(huì)產(chǎn)生高額的罰金。船公司只有有了CNCA號(hào)碼后才可以出正本提單。
與安哥拉有貿(mào)易往來(lái)的客戶都知道，之前出口到安哥拉的貨物都必須在貨物出口前與第三方檢驗(yàn)公司申請(qǐng)裝船前驗(yàn)貨，否則貨物無(wú)法裝船，此項(xiàng)措施費(fèi)時(shí)，費(fèi)力增加額外成本。
2018年8月份，安哥拉相關(guān)當(dāng)局發(fā)出通知，經(jīng)過(guò)再三評(píng)估，即日起出口到安哥拉的貨物取消之前的裝船前驗(yàn)貨的相關(guān)規(guī)定，但是仍然保留安哥拉CNCA（CONSELHO NACIONAL DE CARREGADORES DE ANGOLA）制度。也可以稱之為安哥拉CNCA、ANGOLA CNCA、盧安達(dá)CNCA、洛比托CNCA、LOBITO CNCA。
喀麥隆
BESC
根據(jù)喀麥隆海關(guān)規(guī)定：依據(jù)喀麥隆交通部2006年7月11日第00557號(hào)法令內(nèi)容，從2006年10月15日起，所有進(jìn)出口喀麥隆的貨物，包括散貨、雜貨、集裝箱貨物、新車、二手車必須一張?zhí)釂翁峁┮环軧ESC單據(jù)，但貨物轉(zhuǎn)運(yùn)或轉(zhuǎn)船運(yùn)不包括在內(nèi)。
剛果金
FERI
馬塔迪：FERI
根據(jù)剛果（金）民主共和國(guó)規(guī)定，所有運(yùn)往剛果（金）民主共和國(guó)港口（MATADI港）或中轉(zhuǎn)港口（如：DAR ES SALAAM,MOMBASA,DURBAN,POINTE NOIRE港口）的貨物都必須申請(qǐng)F(tuán).E.R.I號(hào)碼。如果沒(méi)有申請(qǐng)此F.E.R.I將視為觸犯所有運(yùn)往剛果（金）民主共和國(guó)的條例，并在目的港受到嚴(yán)厲懲罰。注：所有剛果布/金的ECTN申請(qǐng)，必須開船前五個(gè)工作日申請(qǐng)，否則就會(huì)有50%的罰金（強(qiáng)制性）。
剛果布
ECTN
黑角：ECTN
根據(jù)剛果（布）民主共和國(guó)通告編號(hào)DFL|FAC|NO.004|BB|04|2008簽發(fā)于22｜04｜2008即日起生效，所有運(yùn)往剛果（布）民主共和國(guó)港口黑角港（Pointe-Noire港）的貨物都必須申請(qǐng)ECTN。如果沒(méi)有申請(qǐng)此ECTN跟蹤號(hào)碼將視為觸犯所有運(yùn)往剛果（布）民主共和國(guó)的條例，并在目的港受到嚴(yán)厲懲罰。注：所有剛果布/金的ECTN申請(qǐng)，必須開船前五個(gè)工作日申請(qǐng)，否則就會(huì)有50%的罰金（強(qiáng)制性）。
布基納法索
ECTN
根據(jù)布基那法索當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)的要求，凡由中國(guó)大陸各港口機(jī)械產(chǎn)品或其他產(chǎn)品出口至該國(guó)的集裝箱及所有散雜貨，發(fā)貨人必須在裝船前向其政府當(dāng)局在中國(guó)大陸的指定代理申請(qǐng)“電子貨物單”（ECTN) 號(hào)碼，并顯示在提單和艙單上的品名描述部分，于目的港清關(guān)時(shí)使用，否則將導(dǎo)致收貨人延滯提貨及遭受當(dāng)局罰款。
多哥
ECTN
洛美ECTN
根據(jù)多哥國(guó)法令凡發(fā)貨至多哥國(guó)洛美(LOME)港或經(jīng)此港轉(zhuǎn)往其他目的地的貨物都必須申請(qǐng)電子貨物跟蹤單(ECTN)，不辦理此跟蹤單，目的港將無(wú)法辦理清關(guān)和提貨等事宜！
乍得
ECTN
乍得CHAD/Tchad港務(wù)局的要求，自2013年4月1日起，所有經(jīng)過(guò)杜阿拉、蘇丹港、哈科特港或拉各斯港口，再轉(zhuǎn)運(yùn)至乍得的貨物都必須向ZKTEST申請(qǐng)ECTN電子貨物跟蹤單。如果沒(méi)有申請(qǐng)將被視為觸犯乍得的條例，并在目的地受到嚴(yán)厲懲罰。
此外，還有幾內(nèi)亞比紹CEE、科特迪瓦COC、馬達(dá)加斯加BSC、塞拉利CTN等。
注意：
具體單證要求還與客戶的清關(guān)能力有關(guān)，個(gè)別國(guó)家在實(shí)際操作時(shí)的單證要求可能沒(méi)有文中所列的那么嚴(yán)格，需要及時(shí)多與客戶溝通了解最實(shí)用的單證需求，但在提前準(zhǔn)備和了解時(shí)不妨按照最嚴(yán)格的要求來(lái)，有備無(wú)患。
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