今年5月13日，生態(tài)環(huán)保部等四部門聯合發(fā)布《關于調整輕型汽車國六排放標準實施有關要求的公告》為國五車輛增加6個月銷售過渡期，給岌岌可危的平行進口車帶來了一線生機，也為平行進口車的未來發(fā)展提供了緩沖。

說起平行進口車，還要追溯到2014年的年末，商務部《關于中國上海自由貿易試驗區(qū)開展平行進口汽車試點有關問題的復函》（商建函[2014]869號）和《工商總局關于停止實施汽車總經銷商和汽車品牌授權經銷商備案工作的公告》（工商市字[2014]145號）兩項公告的發(fā)布，正式拉開了我國平行進口汽車試點工作的序幕，由此迎來了平行進口汽車行業(yè)的快速發(fā)展。近幾年，隨著國家對平行進口車政策不斷開放，平行進口車被越來越多的消費者所認可。

01、什么是平行進口車
進口車可分兩類：中規(guī)進口、平行進口。

中規(guī)進口是指“原廠授權”引進。即由品牌原廠（比如豐田、凱迪拉克）授權的總代理（比如豐田中國、上汽通用）引進的車輛，通常在4S店里銷售。

平行進口是相對“中規(guī)車”概念而來的，指除總經銷商以外，由“非原廠授權”的其他進口商引進到中國的車輛，進口渠道與國內授權經銷渠道“平行”。通常在港口汽車城或各地綜合汽貿店銷售。

02、平行進口車的發(fā)展歷程
（一）發(fā)展初期
平行進口車發(fā)展的早期，按身份不同，主要分為三大類：改裝車、狹義平行進口車、小批量車。

1、改裝車
改裝車，是當初“大貿車”概念的延續(xù)，也是平行進口車發(fā)展前期的主流。2005年出臺的《汽車品牌銷售管理辦法》規(guī)定，只有廠家授權的總代理，才有資格在中國批售該品牌的進口車。這個“廠家”，可以是原廠，也可以是改裝廠。以豐田為例，能獲得豐田原廠授權的，只有總代理“豐田中國”。而其他進口商只能通過在海外成立一家改裝廠，自己授權給自己的途徑，在中國批售這家改裝廠“生產”的改裝豐田車。

主要區(qū)別：
(1)最終制造國不再是日本，而是中東或北美國家；
(2)生產廠也不再是豐田，而是耐久阿達馬，阿卜杜拉.阿卜杜拉兄弟等各種改裝廠；
(3)產品名也不再是普拉多、蘭德酷路澤、奧迪Q7、保時捷卡宴等中規(guī)名字，而是霸道、陸地巡洋艦、德寶Q7、戴納肯卡宴等各種名稱。

目前大多數的平行進口車，都是“改裝車”，無法享有原廠三包，因為生產廠已不再是原廠。但可以購買三包險，由保險公司來提供三包。

2、狹義平行進口車
在國家認監(jiān)委2017年出臺1號公告之前，嚴格意義來說，改裝車和小批量車都不是真正意義的平行進口車。品牌相同才有“平行”可言。改裝車，品牌已經不是原廠，算不上“平行銷售”。小批量雖是原廠品牌，但不能直接銷售，也算不上“平行銷售”。所以，這兩類都只能算“廣義平行進口”。

狹義平行進口車，是通過平行進口《自動進口許可證》引進的，跟改裝車的主要差別如下：
(1)品牌算原廠，而不是改裝廠；
(2)不需要做3C認證，只要原廠的中規(guī)或國產車做過認證即可；
(3)由進口商承擔召回、三包，改裝車則無此要求。

3、小批量車
小批量車，是指“免于強制性產品認證的特殊用途進口車”。小批量的優(yōu)勢是不需要3C證，省去了認證成本；劣勢是每批不得超過5臺，無法上量。而且并不是所有車都能申請走小批量，只有在官方渠道里買不到（既未國產，也沒有中規(guī)進口）的車，才可以申請。

以上種種限制，決定了小批量只適用于小眾冷門車型，或者用于市場試水。比如雪佛蘭科邁羅，就先利用小批量試水，然后再以改裝車身份大批量引入。

（二）發(fā)展至今

2017年1月，國家認監(jiān)委出臺《關于進一步深化汽車強制性產品認證改革的公告》（[2017]1號），第五款“進一步完善認證規(guī)則，促進汽車平行進口。指定認證機構在認證受理環(huán)節(jié)可適當放開對原車型或原基礎車型獲證的要求，將認證受理車型擴大到所有平行進口車型”。3C認證可接受全部平行進口車型的認證工作，進一步放開對原廠授權的依賴，改裝車證書向平行進口車證書轉換，實現平行進口汽車認證制度的重大突破。

公告實施之后，改裝車和狹義平行進口車演變成為目前統一的平行進口車，而小批量車則由單車認證車輛替代。

03、平行進口車有哪些版本
按照輸出國不同，平行進口車主要有五大類：美規(guī)、加規(guī)、墨規(guī)、歐規(guī)、中東規(guī)。
中規(guī)車就是按照中國法規(guī)標準生產的車。同樣，美規(guī)車、加規(guī)車、墨規(guī)車就是分別按照美國、加拿大、墨西哥法規(guī)標準生產的汽車。歐規(guī)車主要是按歐盟標準，以德版為主，另外夾雜少量俄版。而中東版本就比較多，包含了阿聯酋版、阿曼版、沙特版、科威特版、巴林版、卡塔爾版、黎巴嫩版，但基本都與中國法規(guī)要求相符。

平行進口車，作為對中規(guī)國產市場的補充，主攻以下四類車型：
1、沒有中規(guī)，也沒有國產的車型，比如豐田塞納，以及各種皮卡；
2、中規(guī)和國產定價偏高的車型，比如路虎攬勝、寶馬X5、豐田蘭德酷路澤；
3、中規(guī)和國產所不提供的排量或型號，比如日產途樂4.0L、豐田蘭德酷路澤5.7L、奔馳GLS450；
4、中規(guī)和國產長期缺貨、加價提車的車型，比如雷克薩斯LX570、豐田埃爾法。

04、與中規(guī)車的區(qū)別
各國按汽車安全法規(guī)，大致可分兩大陣營：歐規(guī)陣營、北美陣營。歐洲、俄、中、日、韓，都屬于歐規(guī)陣營。美、加、墨，都屬于北美陣營。歐規(guī)陣營的車，基本都符合中國法規(guī)，通常漢化一下就能上牌。中東也與中規(guī)差異甚小。跟中規(guī)差異大的，是北美陣營：美規(guī)、加規(guī)、墨規(guī)。其中又以美規(guī)為尤，加規(guī)次之。

1、后霧燈
后霧燈，北美可有可無。而中規(guī)必須有（至少一個）。不少美規(guī)車，比如奔馳GLS450、路虎攬勝，都已集成后霧燈，不需要加裝。沒有后霧燈的車型，需要加裝至少一個，方可上牌。

2、前轉向燈
前轉向燈，北美可有可無。而中規(guī)必須有。比如豐田塞納，除了頂配型號Limited以外，都沒有配備前轉向燈，進入中國后都得加裝，不然無法上牌。

3、轉向燈顏色
轉向燈點亮時，北美燈光可以是黃色，也可以是紅色。而中規(guī)燈光必須是黃色。燈罩為紅色也沒關系，只要燈光為黃色即可。實際上，使用紅色燈光的車并不多。

4、前駐車燈
前駐車燈，北美可以是白色，也可以是黃色。而中規(guī)必須是白色。即使在北美，黃色駐車燈也已經越來越少，進入中國的就更少了，所以這點基本可以忽略。

5、英制單位
這里指的是美規(guī)，而不包括加規(guī)、墨規(guī)?，F在英國都已經放棄英制單位，但美國仍然堅持使用，包括英里、華氏度、加侖等。而中規(guī)要求必須使用公里。因此，美規(guī)車的英里速度表、里程表都需要整改為公里，方可上牌。有些美規(guī)車的速度表，外圈為英里，內圈為公里，比如寶馬X5、豐田塞納，都是雙圈速度表，并不需要整改。

除了上述項目以外，所有平行進口車，都必須進行漢化整改，包括：車身銘牌、發(fā)動機號牌、使用說明書、各種車內警告提示語，都必須使用中文。

05、平行進口車的優(yōu)勢
1、突出的價格優(yōu)勢
平行進口車繞過了各級經銷商環(huán)節(jié)，且定價不受廠商限制，因此相比于4S店，在價格上有更大優(yōu)惠。

2、豐富的款型配置
汽車廠商將海外車型進口到國內后，一般會進行調整、改裝，而平行進口車直接從北美、中東等地區(qū)進口，款型與中規(guī)車有差異；此外，平行進口車在配置上的自由度也更大。

3、新車上市快
因為商業(yè)戰(zhàn)略等原因，有些新車在海外上市后并不會在第一時間進入國內市場，平行進口車則自由在海外采購，再運至國內銷售，省去了很大一部分等待時間；并且，平行進口車大多是現車，提車周期也更短。

06、平行進口車發(fā)展現狀
從2015年至今，平行進口車進口數量先抑后揚，15-17年先是一路上漲，在17年達到頂峰，隨后18、19年由于耐久試驗、中美貿易摩擦、國六標準實施等原因，進口量一直處于下降趨勢。到今年上半年，由于新冠疫情影響，國外車源收緊，國六排放即將全面實施，進口量已跌至歷史最低點。

隨著國六標準的逐步實施，平行進口車進入了瓶頸期。由于當前市場上大部分主流車型無法通過國六排放檢測，因此在中國無法銷售掛牌。雖然某一些特定車型已在逐步接近能通過國六排放標準測試，但是還不能緩解目前平行進口車的市場下降頹勢。但實際上平行進口汽車并不是全部無法滿足國六環(huán)保標準，只是由于自身“非授權”的貿易特性，無法獲取廠商的核心制造數據，致使無法按照現有的“國六試驗方式”進行試驗。

2020年4月16日，國家認監(jiān)委修訂發(fā)布《強制性產品認證實施規(guī)則（汽車）》（公告[2020]8號），進一步強化事中事后監(jiān)管的認證制度改革方向，對平行進口車通過國六排放試驗提供了可行性思路。其中明確了平行車認證項目及要求，簡化與環(huán)保相關的型式試驗項目，對型式試驗中的環(huán)境保護項目（具體為排放檢測）可采用“自我承諾+獲證后跟蹤檢查”方式代替檢測，允許企業(yè)在自貿區(qū)內進行標準符合性整改。經此調整，大部分平行進口車型申領“國六”3C證書問題基本得到解決。包括本文開篇所提到的生態(tài)環(huán)保部等四部門聯合發(fā)布的公告都給平行進口車增添了信心。

據新消息，平行進口汽車第一張3C國六證書已經正式下發(fā)，而另外一些車型也將在近期下證，可以從中看到平行進口車行業(yè)的曙光，未來將會有更多的車型獲得國六身份，希望平行進口車的道路越走越寬。

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