云 關(guān) 通溫馨提醒，今年是臺(tái)灣、福建的臺(tái)風(fēng)大年，強(qiáng)大的臺(tái)風(fēng)專門去臺(tái)灣和福建搞事。鲇魚是繼1號(hào)臺(tái)風(fēng)尼伯特、14號(hào)臺(tái)風(fēng)莫蘭蒂以來(lái)，第三個(gè)去搞事的臺(tái)風(fēng)——“鲇魚”正快遞過(guò)來(lái)，請(qǐng)保持謹(jǐn)慎和嚴(yán)防態(tài)度，提前做好部署，避免損失。
鲇魚將提前來(lái)！
將嚴(yán)重影響我國(guó)??！
中央氣象臺(tái)預(yù)報(bào)，今年第17號(hào)臺(tái)風(fēng)“鲇魚”已于9月24日上午8點(diǎn)鐘加強(qiáng)為強(qiáng)熱帶風(fēng)暴級(jí)，8點(diǎn)鐘其中心位于臺(tái)灣臺(tái)東市東偏南方約1680公里的西北太平洋洋面上，中心附近最大風(fēng)力有10級(jí)（25米/秒）。
預(yù)計(jì)，“鲇魚”將以每小時(shí)20公里左右的速度向西偏北方向移動(dòng)，強(qiáng)度逐漸加強(qiáng)，最強(qiáng)可達(dá)強(qiáng)臺(tái)風(fēng)級(jí)（45～50米/秒，14～15級(jí)）；27日登陸或擦過(guò)臺(tái)灣南部后，逐漸向閩粵沿?？拷?，將于28日在福建南部到廣東東部一帶沿海登陸（30～35米/秒，11～12級(jí)）。
這些話就是說(shuō)
臺(tái)風(fēng)來(lái)我國(guó)的時(shí)間提前了
但是
登陸地點(diǎn)會(huì)在哪里呢？
中、美、日、韓等國(guó)氣象機(jī)構(gòu)罕見地一起“畫直線”，而且高度一致，27號(hào)登陸臺(tái)灣，28號(hào)登陸福建或粵東。
中央氣象臺(tái)、美國(guó)聯(lián)合臺(tái)風(fēng)預(yù)警中心、日本氣象廳、韓國(guó)氣象廳、香港天文臺(tái)和臺(tái)灣“中央氣象局”對(duì)臺(tái)風(fēng)鲇魚的預(yù)報(bào)，合成在一張圖上，不同顏色的線條代表著不同的氣象機(jī)構(gòu)
所以大環(huán)境如此，鲇魚先登陸臺(tái)灣、再登陸福建或粵東的歷史進(jìn)程已經(jīng)注定。
接下來(lái)就是不斷的微調(diào)：第一次登陸是臺(tái)灣南邊還是北邊，第二次登陸是福建南部、福建中部還是粵東……離臺(tái)風(fēng)登陸時(shí)間越近，能定的就越細(xì)。
目前對(duì)于“鲇魚”的路徑預(yù)報(bào)，已經(jīng)排除了沿臺(tái)灣以東轉(zhuǎn)向北上的可能，它趨近臺(tái)灣海峽以后，未來(lái)的登陸地點(diǎn)有三種可能：
1、汕頭以北；
2、汕頭到珠江口之間；
3、珠江口以西。
歷史的進(jìn)程還顯示：今年是臺(tái)灣、福建的臺(tái)風(fēng)大年，強(qiáng)大的臺(tái)風(fēng)專門去臺(tái)灣和福建搞事。鲇魚是繼1號(hào)臺(tái)風(fēng)尼伯特、14號(hào)臺(tái)風(fēng)莫蘭蒂以來(lái)，第三個(gè)去搞事的臺(tái)風(fēng)。
1號(hào)臺(tái)風(fēng)尼伯特、14號(hào)臺(tái)風(fēng)莫蘭蒂的路徑合成圖
不過(guò)要注意：雖然對(duì)一個(gè)臺(tái)風(fēng)來(lái)講，歷史進(jìn)程要首先考慮，但臺(tái)風(fēng)自己的特點(diǎn)也是很重要的。乍一看，鲇魚和尼伯特、莫蘭蒂很像，但實(shí)際上完全不是一回事，如果用防范尼伯特和莫蘭蒂的老思維去防鲇魚，那就大錯(cuò)特錯(cuò)了。
其實(shí)人生的經(jīng)驗(yàn)一點(diǎn)也不遠(yuǎn)：莫蘭蒂和尼伯特乍一看也很像，但實(shí)際上區(qū)別極大。有一位廈門的粉絲朋友曾經(jīng)留言說(shuō)：“尼伯特來(lái)的時(shí)候你說(shuō)超強(qiáng)，我信了結(jié)果什么也沒(méi)發(fā)生，莫蘭蒂來(lái)的時(shí)候你還是說(shuō)超強(qiáng)，我就不信了，結(jié)果吃了一星期泡面”……
它們的區(qū)別，就是是否撞了臺(tái)灣中央山脈。
對(duì)，它們倆在臺(tái)灣以東都是“超強(qiáng)”，但尼伯特結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)的撞了臺(tái)灣的中央山脈，所以登陸福建的時(shí)候急劇減弱，變成了空殼子；而莫蘭蒂的核心繞開了中央山脈，所以被核心襲擊的那一小塊地方還是“超強(qiáng)”，會(huì)有嚇?biāo)廊说目耧L(fēng)暴雨---廈門正好被精準(zhǔn)襲擊。
那么鲇魚呢？
首先，鲇魚基本上是要正面沖撞中央山脈；
第二，鲇魚的巔峰強(qiáng)度不如尼伯特和莫蘭蒂；
第三，鲇魚撞臺(tái)灣高山之后，減弱的幅度要比尼伯特小。
因?yàn)?，鲇魚是一個(gè)又大又松散的臺(tái)風(fēng)；而尼伯特、莫蘭蒂又小又緊湊。尼伯特撞高山，所有能量都在山下報(bào)廢；而鲇魚撞高山，有一部分能量可以繞開山脈，保存實(shí)力。
所以，鲇魚登陸臺(tái)灣的強(qiáng)度，要低于尼伯特；但登陸大陸的強(qiáng)度，要高于尼伯特、低于莫蘭蒂。
目前看來(lái)，鲇魚27號(hào)登陸臺(tái)灣時(shí)最大風(fēng)力13-14級(jí)，28號(hào)登陸福建或粵東時(shí)最大風(fēng)力11-12級(jí)。所以廈門的朋友乃至整個(gè)福建、粵東沿海的朋友可以稍稍寬心：鲇魚的風(fēng)雨，比莫蘭蒂來(lái)時(shí)的廈門要弱的多。
當(dāng)然，能量分散的另一面，就是鲇魚的影響范圍特別大，要超過(guò)莫蘭蒂，北至江蘇安徽，南到廣東珠三角，都在莫蘭蒂的陰雨覆蓋之下，臺(tái)灣福建浙江更是暴雨重點(diǎn)，這些地方27-29號(hào)交通可能受廣泛影響！
所以，絕不可麻痹大意！
說(shuō)了這么多
其實(shí)就是想告訴你
鲇魚這個(gè)臺(tái)風(fēng)也不能小視
提醒，這條“魚”可能給福建帶來(lái)什么影響？
1.汕頭以北，對(duì)福建的風(fēng)雨影響是最大的，可能出現(xiàn)8級(jí)-10級(jí)的平均風(fēng)，和100毫米以上的大暴雨；
2.汕頭到珠江口之間，對(duì)福建的影響會(huì)小一級(jí)，出現(xiàn)暴雨和6級(jí)-8級(jí)的大風(fēng)；
3.珠江口以西，對(duì)福建的影響較輕微。
為了防止“鲇魚”
帶來(lái)的嚴(yán)重影響
近日請(qǐng)大家注意以下幾個(gè)方面：
1.密切關(guān)注氣象臺(tái)發(fā)布的最新臺(tái)風(fēng)信息；
2.清理和疏通在“莫蘭蒂”臺(tái)風(fēng)過(guò)程中堵塞的排水溝渠，以防“鲇魚”帶來(lái)的較強(qiáng)降雨造成積水和內(nèi)澇；
3.盡快加固受損松動(dòng)的樹木和高大物品，以防被強(qiáng)風(fēng)吹倒；
4.檢查防汛應(yīng)急設(shè)備和物資。
云 關(guān) 通整 理防臺(tái)攻略：遭遇臺(tái)風(fēng)，船舶如何避險(xiǎn)？
一、臺(tái)風(fēng)來(lái)臨前，海上船舶怎么辦?
1、臺(tái)風(fēng)來(lái)臨前，船舶應(yīng)聽從指揮，立即到避風(fēng)場(chǎng)所避風(fēng)。
2、萬(wàn)一躲避不及或遇上臺(tái)風(fēng)時(shí)，應(yīng)及時(shí)與岸上有關(guān)部門聯(lián)系，爭(zhēng)取救援。
3、等待救援時(shí)，應(yīng)主動(dòng)采取應(yīng)急措施，迅速果斷地采取離開臺(tái)風(fēng)的措施，如停(滯航)、繞(繞航)、穿(迅速穿過(guò))。
4、強(qiáng)臺(tái)風(fēng)過(guò)后不久的風(fēng)浪平靜，可能是臺(tái)風(fēng)眼經(jīng)過(guò)時(shí)的平靜，此時(shí)泊港船主千萬(wàn)不能為了保護(hù)自己的財(cái)產(chǎn)，回去加固船只。
5、有條件時(shí)在船舶上配備信標(biāo)機(jī)、無(wú)線電通訊機(jī)、衛(wèi)星電話等現(xiàn)代設(shè)備。
6、在沒(méi)有無(wú)線電通訊設(shè)備的時(shí)候，當(dāng)發(fā)現(xiàn)過(guò)往船舶或飛機(jī)，或與陸地較近時(shí)，可以利用物件及時(shí)發(fā)出易被察覺(jué)的求救信號(hào)，如堆“SOS”字樣，放煙火，發(fā)出光信號(hào)、聲信號(hào)，搖動(dòng)色彩鮮艷的物品等。
二、遭遇臺(tái)風(fēng)時(shí)，如何避航?
在海上航行的船舶遭遇臺(tái)風(fēng)時(shí)，為了避免被卷入臺(tái)風(fēng)中心或中心外圍暴風(fēng)區(qū)，一般采取避航方法。船舶可根據(jù)臺(tái)風(fēng)的動(dòng)態(tài)和強(qiáng)度不失時(shí)機(jī)地改變航向和航速，使船位與臺(tái)風(fēng)中心保持一定的距離，處于本船所能抗御的風(fēng)力等級(jí)的大風(fēng)范圍以外。
臺(tái)風(fēng)右半圓的風(fēng)向和臺(tái)風(fēng)的移動(dòng)路線接近一致，右半圓風(fēng)速比左半圓大;而且絕大多數(shù)臺(tái)風(fēng)都是向右轉(zhuǎn)向，容易把處在右半圓的船舶卷入臺(tái)風(fēng)中心。因此在航海上把臺(tái)風(fēng)的右半圓稱為“危險(xiǎn)半圓”,把左半圓稱為“可航半圓”。
船舶在海上遇到臺(tái)風(fēng)時(shí)，應(yīng)根據(jù)臺(tái)風(fēng)的情況和動(dòng)態(tài)預(yù)報(bào)以及現(xiàn)場(chǎng)觀測(cè)的風(fēng)力、風(fēng)向和氣壓的變化情況判明本身所在位置，以便采取適當(dāng)?shù)暮叫蟹椒?，盡快遠(yuǎn)離臺(tái)風(fēng)中心。
判斷船位的方法和應(yīng)采取的航行措施如下：
1、風(fēng)向順時(shí)針變化，氣壓不斷下降，風(fēng)力逐漸增大，此時(shí)船位是處在臺(tái)風(fēng)的危險(xiǎn)半圓的前半部，即危險(xiǎn)象限，應(yīng)以船首右舷頂風(fēng)全速航行。
2、風(fēng)向逆時(shí)針變化，氣壓不斷下降,風(fēng)力逐漸增大,此時(shí)船位是處在臺(tái)風(fēng)的可航半圓的前半部，應(yīng)以右舷船尾受風(fēng)全速航行。
3、風(fēng)向不變，氣壓不斷下降，風(fēng)力逐漸增大，此時(shí)船位是處在臺(tái)風(fēng)的進(jìn)路上，應(yīng)以右舷船尾受風(fēng)全速航行。
（來(lái)源：云 關(guān) 通整理自吾愛(ài)航運(yùn)網(wǎng)等。）
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