注意！從2019年9月16日起，印度各航運公司必須按照《貨物運輸管理規(guī)范》和現(xiàn)行規(guī)定，同時辦理海關(guān)艙單備案！-云關(guān)通關(guān)務(wù)軟件顧問溫馨提醒！
云關(guān)通關(guān)務(wù)軟件顧問溫馨提醒：請注意!關(guān)于《印度海上貨物艙單(SCMT)條例》的最新更新，2019年8月26日,在印度關(guān)稅及海關(guān)中央委員會(CBIC)舉行的會議上，就海運抵達(dá)艙單(Sea Arrival Manifest ”SAM”)和海運出境貨物艙單(Sea Departure Manifest ”SDM”)澄清如下:
當(dāng)實際托運人和收貨人出示貨物進(jìn)口提單或出口貨物的LEO（出口訂單）運輸單時，海關(guān)將生成PCIN（主要貨物識別號碼）。
當(dāng)貨運代理/集運商使用CSN格式提交提單(HBL)時，海關(guān)將生成CSN(貨物摘要通知)。
當(dāng)HBL的詳細(xì)信息與船東提單(MBL)的詳細(xì)信息與相應(yīng)的CSN或SAM/SDM文件相匹配時，海關(guān)將生成MCIN(主貨號)。
實施截止日期：
《印度海上貨物艙單(SCMT)條例》自2019年8月1日起生效。但是，CBIC給予了一段寬限期，直到2019年9月15日，允許所有利益相關(guān)者安排所需的流程和系統(tǒng)更改。
從2019年9月16日起，各航運公司必須按照《貨物運輸管理規(guī)范》和現(xiàn)行規(guī)定，同時辦理海關(guān)艙單備案。
自2019年11月1日起，只遵守SCMT條例。
云關(guān)通關(guān)務(wù)軟件顧問溫馨提醒：進(jìn)口艙單將被稱為到達(dá)艙單，航運公司將被要求在出發(fā)前或從最后一個停靠港起航前向印度海關(guān)提交所有進(jìn)口、轉(zhuǎn)運和船上集裝箱的詳細(xì)信息；
對于卸貨/運往印度港口的貨物，抵達(dá)艙單(SAM)還應(yīng)包括以下數(shù)據(jù)信息元素：
1、HSN碼(6位數(shù)字)；
2、收貨人的IEC(進(jìn)出口代號)(如沒有IEC，應(yīng)注明收貨人的PAN)；
3、通知/收貨人的潘(永久帳號)；
4、發(fā)票金額及幣種；
5、提單(HBL)信息需要在離開最后一個?？扛壑霸赟AM中申報。
抵達(dá)艙單要求
將所有IGM/SCMT相關(guān)信息、提單(HBL)或貨物匯總通知(CSN)首選集裝箱貨運站(CFS)的詳細(xì)信息等提交給船公司，至少在船只從最后一個?？扛蹎⒑角?2小時提交給船公司。
重要提示：對于轉(zhuǎn)運和在途集裝箱，不需要上述數(shù)據(jù)信息元素。但是，完整的提單信息必須在船舶從最后一個?？扛蹎⒑角?2小時提供。
海運離港艙單(SDM)
云關(guān)通關(guān)務(wù)軟件顧問溫馨提醒：出口艙單現(xiàn)在被稱為離境艙單，船運公司將被要求在船只離開前向印度海關(guān)提交所有出口集裝箱的詳細(xì)信息。
離境艙單(SDM)還應(yīng)包括以下數(shù)據(jù)信息元素：
1、HSN碼(6位-數(shù)字)
2、托運人/托運人的IEC代碼(如果沒有IEC，應(yīng)提及托運人/托運人的PAN)。
離境艙單要求:
為配合SCMT截止日期，船公司將于2019年9月16日起實施修訂后的出口貨物截止期。
請您在截止日期內(nèi)向船公司提交PCIN(LEO運輸單據(jù)提交后生成)或CSN(貨運代理/集運商生成)。
如果CSN不是由貨運代理/集運商生成的，則提單(HBL)數(shù)據(jù)和PCIN應(yīng)在公布的截止日期內(nèi)提交給船公司。
艙單修改
提交SAM或SDM后的任何修改都需要得到印度海關(guān)當(dāng)局的批準(zhǔn)，并將受到海關(guān)處罰/罰款。
貨物到達(dá)目的地后，除了按上述要求提供艙單信息外，貨代貨主還要注意：如果因為進(jìn)口商不付款不提貨，或因質(zhì)量問題需要退貨，是被允許的。另一方面，印度海關(guān)法
例不僅很嚴(yán)也很坑。賣家貨物到達(dá)當(dāng)?shù)刂?，貨?quán)直接轉(zhuǎn)移給買家，在買家沒有同意的情況下，賣家不能退運。而且如果超過30天賣家貨物未能成功清關(guān)，則會被當(dāng)?shù)睾?/span>
關(guān)沒收拍賣，也由此導(dǎo)致許多賣家貨物被沒收，財貨兩空。
★ 出口印度海運注意事項！ ★
印度是南亞次大陸最大的國家，國內(nèi)港口眾多，主要港口有12個，包括孟買、加爾各答、欽奈（原名馬德拉斯）、科欽、果阿等，承擔(dān)3/4貨運量。其中，孟買港為最大港口，海運能力居世界第18位。
中國海運到印度加爾各答港需經(jīng)其他港口中轉(zhuǎn)，航程在14-21天左右。中轉(zhuǎn)港口包括科倫坡/維沙卡帕特南/克里什納帕特南/巴生港/新加坡等港口。
01單證要求
印度海運進(jìn)出口，涉及到以下單證資料：
（1）已簽名發(fā)票
（2）裝箱清單
（3）海運提單或提貨單/空運單
（4）已填制完畢的GATT申報單
（5）進(jìn)口商或其報關(guān)代理人的申報單
（6）批文（需要時提供）
（7）信用證/銀行匯票（需要時提供）
（8）保險文件
（9）進(jìn)口許可證
（10）行業(yè)許可證（需要時提供）
（11）化驗報告（貨物系化學(xué)品時提供）
（12）暫準(zhǔn)免稅令
（13）關(guān)稅免除權(quán)利證書（DEEC）/退稅減稅權(quán)利證書（DEPB）原件
（14）目錄、詳細(xì)技術(shù)規(guī)格、相關(guān)文獻(xiàn)資料（貨物系機械設(shè)備、機械設(shè)備零部件或化學(xué)品時提供）
（15）機械設(shè)備零部件單個價格
（16）原產(chǎn)地證（適用優(yōu)惠關(guān)稅稅率時提供）
（17）無傭金聲明
02單證補充要求
云關(guān)通關(guān)務(wù)軟件顧問溫馨提醒：印度海關(guān)總署已發(fā)出第33/2018號公告，其中規(guī)定自2018年4月1日起，進(jìn)口商必須確保將以下基本細(xì)節(jié)通知其出口商在國外，以便將這些細(xì)節(jié)納入于預(yù)訂此類貨物：
（1）進(jìn)口商的進(jìn)口和出口代碼（IEC）
（2）消費稅進(jìn)口商身份證號（GSTIN）
（3）進(jìn)口商的官方電子郵件ID（用于航運線路和海關(guān)的通信）
該通知是由于危險廢物的寄售、其他廢物或受限制物品以某些進(jìn)口商的名義進(jìn)口而仍未清除的情況下發(fā)出的。因此必須在提單上記錄進(jìn)口商的基本信息，以便這些詳細(xì)信息可用于決定DPD堆碼和其他各種用途。
03關(guān)稅政策
2017年7月1日起，印度將把其各種各樣的本地服務(wù)稅整合為貨物和服務(wù)稅（GST），這個稅收也將取代此前公布的15%的印度服務(wù)稅（Indian service tax）。GST的收費標(biāo)準(zhǔn)將是進(jìn)出口印度服務(wù)費用的18%，包括碼頭裝卸費用、內(nèi)陸運輸費用等本地費用。
2018年9月26日，印度政府突然宣布提高19種“非必要商品”的進(jìn)口關(guān)稅，以降低不斷擴大的經(jīng)常帳赤字。此次關(guān)稅調(diào)整提高了空調(diào)、冰箱、洗衣機、鞋類、揚聲器、珠寶、部分塑料制品、行李箱以及航空渦輪燃料等進(jìn)口商品的關(guān)稅。
印度財政部通知，從2018年10月12日起提高17種商品的進(jìn)口關(guān)稅。這17種商品包括智能手表、電信設(shè)備等。通知顯示，智能手表和電信設(shè)備的關(guān)稅從目前的10%提高到20%。
04海關(guān)規(guī)定
首先，所有轉(zhuǎn)運至印度內(nèi)陸貨運站的貨物，必須由船公司負(fù)責(zé)全程運輸，并且必須要提單及艙單最終目的地一欄填寫為該內(nèi)陸點。否則，必須在港口掏箱或者支付高額的
更改艙單費，方可轉(zhuǎn)運至內(nèi)陸。
其次，貨物到港后，可在海關(guān)倉庫存放30天。滿30天后，海關(guān)將向進(jìn)口商發(fā)出提貨通知。如進(jìn)口商因某種原因不能按時提貨，可根據(jù)需要向海關(guān)提出延長申請。如印度買
家不做延長申請，出口商的貨物在海關(guān)存放30天后會被拍賣。
05清關(guān)
卸貨后（一般3天之內(nèi)），進(jìn)口商或其代理人須先填寫《進(jìn)口報關(guān)單》（Bill of Entry），一式四份。第一聯(lián)和第二聯(lián)由海關(guān)留存，第三聯(lián)由進(jìn)口商留存，第四聯(lián)由進(jìn)口商繳納稅款的銀行留存。否則，須向港務(wù)局或機場當(dāng)局繳納高昂的滯留費。如貨物系通過電子數(shù)據(jù)交換（EDI）系統(tǒng)申報，無需填制紙質(zhì)的《進(jìn)口報關(guān)單》，但需在計算機系統(tǒng)中錄入海關(guān)處理貨物通關(guān)申請所需要的詳細(xì)信息，由EDI系統(tǒng)自動生成《進(jìn)口報關(guān)單》。
（1）提單
POD為印度的貨物，收貨人和通知方都必須是印度境內(nèi)的，且有詳細(xì)名稱、地址、電話、傳真。貨物描述必須完整，準(zhǔn)確；不允許在提單上顯示free time條款；
當(dāng)DTHC和內(nèi)陸運費需要由收貨人承擔(dān)時，需要在貨描處顯示“DTHC and IHI charges from A to B on the consignee’s account,如需轉(zhuǎn)運，需要加上in transit to條款，例如CIF Kolkata India in transit to Nepal
（2）根據(jù)產(chǎn)品HS CODE查詢確定辦理FORM B亞太證書還是一般產(chǎn)地證,FORM B清關(guān)時可以享受關(guān)稅5%-100%的減免。
（3）發(fā)票日期要一致，出貨日期也要跟提單一致。
（4）印度所有進(jìn)口均需提交下列全套進(jìn)口單證：進(jìn)口許可證、海關(guān)申報單、入關(guān)單、商業(yè)發(fā)票、原產(chǎn)地證明書、裝箱單和運貨單。以上單證均需要一式3份
（5）包裝和標(biāo)簽
印度的港口一般都位于熱帶地區(qū)，酷熱潮濕都可能對貨物造成損失。因此，裝運的貨物需用防水包裝，并采用鍍鋅或馬口鐵裝運箱，不使用防水油布之類包裝物。
標(biāo)簽應(yīng)當(dāng)用英文寫，指明原產(chǎn)國的說明文字要與寫在集裝箱或標(biāo)簽上的其他英文字一樣醒目。
06拍賣規(guī)定
印度海關(guān)拍賣規(guī)定：
（1）貨物到港后可在海關(guān)倉庫存放30天。
（2）滿30天后海關(guān)將向進(jìn)口商發(fā)出提貨通知。如進(jìn)口商因某種原因不能按時提貨，可根據(jù)自己的需要向海關(guān)提出延長申請。
（3）如進(jìn)口商在延長后的時間內(nèi)仍未能按時報關(guān)提貨，海關(guān)將再次（也是最后一次）向進(jìn)口商發(fā)出催促提貨的通知。
（4）如果進(jìn)口商在接到海關(guān)第二次通知后，在規(guī)定的時間內(nèi)仍不提貨，也不做任何說明和申請延長，海關(guān)將拍賣有關(guān)商品。
貨物抵達(dá)印度港口，需要提前3天進(jìn)行IGM（貨物艙單申報），一旦注明了進(jìn)口人編碼（IEC編號），貨權(quán)便已轉(zhuǎn)移進(jìn)口商；此時，無論貨主、貨運代理或者船運公司，都無法控制貨權(quán)，無論FOB或CIF條件下，無論提單是否“TO ORDER OF SHIPPER”（指示提單），無論提單是否在你手上，無論是L/C,D/P或者T/T，印度進(jìn)口商都可以不退運，并且等待海關(guān)拍賣，低價獲得貨物。
07退運規(guī)定
云關(guān)通關(guān)務(wù)軟件顧問溫馨提醒：印度海關(guān)規(guī)定，出口商需憑原進(jìn)口商提供的放棄貨物證明、有關(guān)提貨憑證及出口商要求退貨函電、委托船代理在付清港口倉儲費、代理費等合理費用后辦理退運手續(xù)。
如果進(jìn)口商不愿給出口商出具不要貨的證明文件，出口商可憑進(jìn)口商拒絕付款或提貨的函電或由銀行或船代理提供的進(jìn)口商不付款贖單的函電、有關(guān)提貨憑證及賣方要求將貨物回運的函電委托船代理直接向印度有關(guān)港口海關(guān)提出退運要求，并辦理有關(guān)手續(xù)。
如果出口商想退運貨物，必須要出具買家簽署的無異議證明信等文件原件。這一規(guī)定意味著：若印度買家拒收貨物，且不配合出具證明材料，出口企業(yè)將無法對滯港的貨物進(jìn)行轉(zhuǎn)賣、退回等減損處理。這也往往容易給當(dāng)?shù)厥煜ずｊP(guān)政策的部分不法買家可乘之機。
由于在出現(xiàn)拒收后貨物處理難度極大，部分當(dāng)?shù)仄髽I(yè)在貨物到港后以拒收為由要求出口企業(yè)將貨物降價折賣，有時為了能低價格獲取貨物，蓄意延誤提貨時間，造成貨物滯港，隨后在海關(guān)拍賣中拍回貨物，令出口企業(yè)遭受損失。
若不幸遇到了難纏的印度客戶，以下3種退運的辦法可能對你有幫助。
1、---出口商需憑原進(jìn)口商提供的放棄貨物證明、有關(guān)提貨憑證及出口商要求退貨函電委托船代理在付清港口倉儲費、代理費等合理費用后辦理退運手續(xù)。2、---如果進(jìn)口商不愿給出口商出具不要貨的證明文件，出口商可憑進(jìn)口商拒絕付款或提貨的函電，或由銀行或船代理提供的進(jìn)口商不付款贖單的函電、有關(guān)提貨憑證及賣方要求將貨物回運的函電，委托船代理直接向印度有關(guān)港口海關(guān)提出退運要求，并辦理有關(guān)手續(xù)。
3、---如果貨物被進(jìn)口商從海關(guān)提出，因質(zhì)量問題需要退貨的，進(jìn)口商已交付的進(jìn)口關(guān)稅也可以退還，不過只能退還原來所交關(guān)稅的80%-90%。
在此要特別提醒廣大出口企業(yè)，無論出口目的國的制度如何，在國際貿(mào)易中，最重要的還是債權(quán)的合法確立，因此與買家之間的合同、訂單、出運單證和往來郵件等都要做到規(guī)范和清晰，確保出口企業(yè)成功確立對買方的債權(quán)。否則，后續(xù)一切的追索和維權(quán)都無從談起。
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