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通關(guān)一體化軟件服務(wù)商，通關(guān)一體化的云報(bào)關(guān)平臺、云通關(guān)平臺系統(tǒng)有哪些？有哪些比較知名的？通關(guān)一體化有什么好處？通關(guān)一體化對于進(jìn)出口企業(yè)的通關(guān)有什么影響？最近很多人在提問。今天，我們針對這些話題做了一個整理，并結(jié)合關(guān)務(wù)顧問的建議，一并匯編給大家，希望能幫你拉。

通關(guān)一體化影響幾何？

記者日前從海關(guān)總署獲悉，區(qū)域通關(guān)一體化改革日前推廣至長江全流域，同日陸路通關(guān)模式納入廣東地區(qū)海關(guān)區(qū)域通關(guān)一體化改革，這標(biāo)志著京津冀、長江經(jīng)濟(jì)帶、廣東地區(qū)三大區(qū)域通關(guān)一體化改革全面實(shí)施。

三大區(qū)域通關(guān)一體化后對企業(yè)有何影響？對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展會產(chǎn)生哪些作用？相對于上述三大區(qū)域，北方四省區(qū)目前區(qū)域通關(guān)情況又是如何？

“區(qū)內(nèi)海關(guān)如同一關(guān)”

在接受中華工商時報(bào)記者采訪時表示，通過區(qū)域通關(guān)一體化改革，將建立區(qū)域通關(guān)中心，打造統(tǒng)一的申報(bào)平臺、風(fēng)險(xiǎn)防控平臺、專業(yè)審單平臺和現(xiàn)場作業(yè)平臺，破除海關(guān)管理原有的區(qū)域界限，實(shí)現(xiàn)“區(qū)內(nèi)海關(guān)如同一關(guān)”通關(guān)管理效果。企業(yè)注冊地、貨物進(jìn)出境地的任一海關(guān)自由選擇貨物申報(bào)、納稅、放行地點(diǎn)，無需奔波于屬地和港口之間，且海關(guān)不再硬性要求使用海關(guān)監(jiān)管運(yùn)輸工具運(yùn)送貨物。

據(jù)了解，區(qū)域通關(guān)一體化，直接受益者就是企業(yè)。一是減少了企業(yè)通關(guān)的手續(xù)，企業(yè)不需要到口岸辦理第二次通關(guān)手續(xù)；二是提高了通關(guān)效率，據(jù)初步估計(jì)，企業(yè)可減少通關(guān)時間12-24小時；三是降低了通關(guān)費(fèi)用，手續(xù)費(fèi)較改革前降低近50%。

設(shè)備時代網(wǎng)CEO徐延峰告訴中華工商時報(bào)記者，區(qū)域通關(guān)一體化實(shí)現(xiàn)后，對企業(yè)有三方面好處。

首先，對于所在地和進(jìn)出口地不在同一地點(diǎn)的企業(yè)，進(jìn)出口貨物的申報(bào)、放行等海關(guān)手續(xù)在一地就能全部辦結(jié)，既可以省去奔波之苦，又能節(jié)約企業(yè)成本，大大節(jié)省了此類企業(yè)在進(jìn)出口辦理上所耗費(fèi)的時間。

其次，對于有多家生產(chǎn)基地或工廠的集團(tuán)性企業(yè)，企業(yè)只需在一地組建大物流部即可服務(wù)集團(tuán)的全部通關(guān)和物流業(yè)務(wù)，人力資源成本和物流成本都能夠大幅度減少。

最后，集中式的人工專業(yè)審單大大提升海關(guān)執(zhí)法統(tǒng)一性，通關(guān)時間縮短，通關(guān)效率提高，物流成本也在減少。提升了企業(yè)的市場競爭力，有利于公司贏得更多的訂單和客戶。

通關(guān)大提速 還需再加力

記者：區(qū)域通關(guān)一體化改革帶來哪些好處？

程克：對企業(yè)來說，通關(guān)大提速后，成本確實(shí)降低多了。公司每年進(jìn)口約50萬噸木薯干片，過去通關(guān)時間最少要3天，現(xiàn)在無紙化、電子化通關(guān)，早上報(bào)關(guān)，當(dāng)天下午貨物就能放行。按每艘大船壓船費(fèi)5000美元算，一年就能降低成本50萬美元。

肖鶯子：對地方來說，貿(mào)易便利化體制機(jī)制改革對開放型經(jīng)濟(jì)拉動作用明顯。欽州是西南地區(qū)進(jìn)入東盟最近的出海口，這些年不斷推進(jìn)通關(guān)一體化，以往需要多關(guān)辦理的手續(xù)如今可以在一個海關(guān)辦理，大大簡化了通關(guān)手續(xù)，實(shí)現(xiàn)“多地通關(guān)，如同一關(guān)”。

記者：當(dāng)前貿(mào)易便利化方面還存在哪些問題？

程克：貿(mào)易便利化，讓貨物進(jìn)出口“跑得快”了，但還存在一些不通暢、不到位問題。一是地方、部門之間利益有待理順。按照通關(guān)一體化要求，我們的貨物可就近申報(bào)、異地通關(guān)，但現(xiàn)實(shí)中，海關(guān)的分布是屬地化的，有的地方還是不愿讓關(guān)稅交到別處。另外，在技術(shù)保障上應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)，要加大清理規(guī)范進(jìn)出口環(huán)節(jié)收費(fèi)，降低企業(yè)通關(guān)成本。

期待“全國一關(guān)，關(guān)通天下”

記者：政府工作報(bào)告提出，推進(jìn)貿(mào)易便利化，降低出口商品查驗(yàn)率，對此你們怎么看？

程克：當(dāng)前進(jìn)出口方面存在的一些問題，原因之一是政府職能沒有完全轉(zhuǎn)變，各類行政審批較多。推進(jìn)貿(mào)易便利化要破除種種制度“攔路虎”，強(qiáng)化聯(lián)動服務(wù)意識，建立健全聯(lián)動服務(wù)機(jī)制，全面推進(jìn)通關(guān)一體化，實(shí)現(xiàn)“全國一關(guān)，關(guān)通天下”，讓企業(yè)通關(guān)速度更快、成本更低。

肖鶯子：以通關(guān)便利高效為目標(biāo)，要堅(jiān)持需求導(dǎo)向、問題導(dǎo)向、開放導(dǎo)向，努力提高通關(guān)效率、降低通關(guān)成本，強(qiáng)化國際通道航運(yùn)中心作用。要充分發(fā)揮國家級平臺作用，推進(jìn)跨境人民幣的金融創(chuàng)新。建設(shè)中國—東盟港口城市合作網(wǎng)絡(luò)，通過一系列創(chuàng)新創(chuàng)造之舉，構(gòu)建與東盟國家港口城市的互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)。

劉金虎：貿(mào)易便利化就是減少中間環(huán)節(jié)。應(yīng)采取差異化和貿(mào)易便利化的措施降低交易成本。應(yīng)當(dāng)加快發(fā)展跨境電子商務(wù)，深化海關(guān)、質(zhì)檢、電商等方面的合作，形成部門聯(lián)動新體制，提升貿(mào)易便利化水平。同時加強(qiáng)制度層面國際協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)過境運(yùn)輸?shù)碾娮踊途W(wǎng)絡(luò)化，促進(jìn)貿(mào)易發(fā)展。再有，要提高物流效率，在運(yùn)輸、倉儲服務(wù)領(lǐng)域整合國內(nèi)外資源，使其效率更高、更通暢。

視覺統(tǒng)籌：張芳曼

《 人民日報(bào) 》（ 2016年03月12日 06 版）

云關(guān)通智能通關(guān)平臺作為通關(guān)一體化軟件服務(wù)商，通關(guān)一體化的云報(bào)關(guān)平臺、云通關(guān)平臺系統(tǒng)，致力于打造一種快準(zhǔn)省的“互聯(lián)網(wǎng)+通關(guān)”新模式。廣東云關(guān)通智能通關(guān)云平臺將通關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈上下游服務(wù)商報(bào)關(guān)、報(bào)檢、物流、貨代、貿(mào)易、倉儲及海關(guān)申報(bào)搭建在同一平臺上，與企業(yè)實(shí)現(xiàn)無縫銜接協(xié)同作業(yè)。各種通關(guān)單證自動生成，數(shù)據(jù)自動轉(zhuǎn)換與申報(bào)，幫助企業(yè)做到足不出戶輕松智能通關(guān)。讓您的通關(guān)數(shù)據(jù)達(dá)到較高準(zhǔn)確率，申報(bào)速度提高5倍，通關(guān)綜合成本降低20%到80%以上，讓企業(yè)實(shí)現(xiàn)足不出戶輕松通關(guān)。

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