云關(guān)通獲得新消息：8月30日上午結(jié)束的包括韓國產(chǎn)業(yè)銀行在內(nèi)的針對是否繼續(xù)對韓進海運追加資金支援的債權(quán)團會議，已拒絕繼續(xù)向韓進海運追加資金支援，韓進海運將要開始接受破產(chǎn)管理，同時今日下午開始停牌禁止股票交易。                           
      
            在進入破產(chǎn)管理3個月期間內(nèi)，韓進海運需要按照破產(chǎn)程序辦理，也可以提出抗訴，但估計抗訴可能性不高。                                               

韓進海運為了避免破產(chǎn)管理，準備了4000億韓幣，但還需要準備6000多億韓幣的現(xiàn)金，及總共約需要1.2萬億韓幣（約71億人民幣）現(xiàn)金才有可能扭轉(zhuǎn)頹勢，債權(quán)團判斷韓進海運扭轉(zhuǎn)頹勢的希望較小，因而拒絕了繼續(xù)追加資金支援。

今年7月份，Seaspan首席執(zhí)行官王友貴在第二季度電話會議中向分析師表示，韓進海運已向該公司提出要求，在未來3年半期間內(nèi)削減3艘集裝箱船租價，并提供韓進證券作為回報。

但對這一交易Seaspan仍然繼續(xù)采取拒絕態(tài)度，并認為不可能接受韓進海運的租約再談判協(xié)議。

王友貴對此表示，任何降息行為都違反租約，對于削減租金，Seaspan的態(tài)度是“不予受理”。

Seaspan拒絕了韓進海運的減租請求，成為韓進海運在規(guī)定時間內(nèi)完成減租條件的阻礙。

據(jù)韓媒消息，仁川大學東北亞物流研究所教授Ahn Changho指出：

韓進海運破產(chǎn)將成為韓國航運業(yè)的最大危機，同時將引發(fā)主要港口交易量減少，本國造船廠撤單等嚴重后果”。

韓進海運為韓國最大、全球第8大集裝箱船航運公司，以一只由200多艘集裝箱船、散貨船和液化天然氣船組成的船隊，運營著全球60多條定期和不定期航線，每年向世界各地運輸上億噸貨物。

過去5年以來韓進有4度繳出虧損成績單，截至2015 年底為止負債比例高達847.8%。韓進今年共有3890億韓元的公司債將于今年內(nèi)到期，但截至去年底為止帳上現(xiàn)金僅有2410億韓元。

據(jù)悉，該消息已經(jīng)先在與韓進海運有合作的公司里傳開，相關(guān)的公司也采取了一些相應的措施：

如何看待韓國航運公司韓進接受破產(chǎn)管理？云關(guān)通帶大家看看廣大網(wǎng)友的評論：

那么，你呢？你們有受影響嗎？云關(guān)通云小編持續(xù)關(guān)注此事件，隨時為大家?guī)韴蟮溃?

關(guān)于HANJIN船公司破產(chǎn)的重要通知：
          請馬上對自己手上的貨物做如下安排，否則進入破產(chǎn)管理清算期間HANJIN的船只，柜子，貨物都會被碼頭扣押幾個月等待資產(chǎn)清算，并可能在碼頭產(chǎn)生一系列倉租柜租等巨額費用。
           1）  已經(jīng)放了S/O的，還沒提柜的，S/O會全部取消，請轉(zhuǎn)其他船公司；
            2）  已經(jīng)提了柜子的，請立即通知客人返空，費用由客人承擔；
            3）  已經(jīng)還柜了或者報關(guān)放行的，立即通知客人withdraw, 費用由客人承擔，如果碼頭還沒通知扣留HANJIN柜子；
            4）  已經(jīng)上船的或者快到港的，目前只能等待船公司進一步消息；
            5）  特別留意CKYHE聯(lián)盟里，如果有訂了K-LINE,EMC, COSCO, YML, 但船東是HANJIN，馬上要求客人轉(zhuǎn)到其他非HANJIN的船上