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10月20日起企業(yè)可任選海關現場申報納稅!深圳海關將進一步深化和推廣區(qū)域通關一體化通關方式

中華人民共和國深圳海關
公    告

2016年  第6號

為落實中央“放管服”改革和海關總署通關一體化改革部署，自2016年10月20日起，深圳海關將在深圳市轄區(qū)進一步深化和推廣區(qū)域通關一體化通關方式?，F將有關業(yè)務具體辦理方式公告如下：

一、非保稅貨物需經深圳市口岸實際進出境，并且在深圳市轄區(qū)其他海關辦理申報手續(xù)的，企業(yè)可以區(qū)域通關一體化方式通關。

前款所述非保稅貨物需運抵申報地海關辦理查驗放行手續(xù)的，符合查驗分流條件的企業(yè)可選擇查驗分流，以區(qū)域通關一體化方式通關；其他企業(yè)可選擇跨境快速通關、公路無紙化轉關、海運進口分撥方式通關。

二、快件、郵件需經深圳市公路口岸實際進出境，并且在深圳市轄區(qū)的海關辦理申報查驗放行手續(xù)的，企業(yè)可以跨境快速通關方式通關。

三、保稅物流貨物需經深圳市口岸實際進出境，并且在深圳市轄區(qū)不具備符合海關要求的智能化卡口和輔助系統(tǒng)的保稅監(jiān)管場所主管地海關辦理進出倉申報手續(xù)的，企業(yè)可以區(qū)域通關一體化方式通關。

特此公告。

 深圳海關
2016年10月10日

10月20日起深圳企業(yè)可任選海關現場申報納稅

從深圳海關獲悉，為落實中央“放管服”改革和海關總署通關一體化改革部署，主動融入深圳市供給側結構性改革總體方案和行動計劃，針對深圳市面臨發(fā)展空間不足、建設用地缺乏以及口岸通關資源分散、條塊分割的問題，自10月20日起，該關將啟動實施“區(qū)域互通、全域一體”通關改革，著力為企業(yè)降低通關成本、減少物流環(huán)節(jié)、提高通關效率，增強深圳口岸輻射帶動力，服務深圳國際化物流樞紐城市建設。

云 關 通 智 能 通 關 平 臺獲悉，此次通關一體化改革措施包括實行“自主選擇、一點報關、多點驗放”的作業(yè)模式，建設智能卡口系統(tǒng)，直接聯(lián)通不同口岸間的放行信息，實現“卡口聯(lián)動，互為口岸”；企業(yè)可自主選擇任意海關現場辦理申報、納稅等手續(xù)，可自主選擇任意口岸辦理貨物通關、提貨及裝運等業(yè)務，為企業(yè)提供物暢其流的進出口貨物通關體驗，全面提升深圳市物流樞紐核心競爭力。

對比傳統(tǒng)轉關模式，企業(yè)在口岸即可辦結進出口手續(xù)，海關監(jiān)管手續(xù)從9個減至3個，省去轉關單申報、審核、放行、核銷及關鎖施封、驗封等操作環(huán)節(jié)。實行“一地注冊、多地報關”，破除關關之間的“聯(lián)通壁壘”和“區(qū)間界限”，企業(yè)在全國任意城市注冊后可到任意城市開展報關業(yè)務，改變以往企業(yè)辦理手續(xù)需在多地往返、多關申報的情況，綜合通關時間可節(jié)省1~2天。目前，深圳關區(qū)約85%的報關單由系統(tǒng)自動審結，實現“秒過”，力促深圳物流再提速，為建成“兩區(qū)三中心”創(chuàng)造條件。

區(qū)域通關一體化模式下，進出口貨物在境內可自行運輸，在接駁地可自行換裝，可納入免除查驗沒有問題外貿企業(yè)吊裝、移位、倉儲費用試點工作，可為企業(yè)節(jié)約使用轉關車輛和專用接駁場等相關費用，對口岸查驗無異常的貨物可免收進出口企業(yè)查驗費用，大幅降低企業(yè)物流成本，為提升核心競爭力創(chuàng)造條件。以深圳海關隸屬梅林海關使用通關一體化模式替代轉關接駁業(yè)務為例，1票貨物可為企業(yè)節(jié)約物流成本600元，按照2015年梅林海關接駁業(yè)務量測算，貨主企業(yè)全年可節(jié)約相關費用約3000萬元。

云 關 通 智 能 通 關 平 臺獲悉，下一步，為讓更多企業(yè)享受區(qū)域通關一體化改革紅利，深圳海關還將自10月20日起，進一步全面深化區(qū)域通關一體化改革，推進區(qū)域通關一體化通關方式全面替代深圳關區(qū)內傳統(tǒng)轉關模式，并提供跨境快速通關、公路無紙化轉關、艙單分撥等新業(yè)務模式供企業(yè)選擇，形成更加自由、透明、便利的良好通關環(huán)境，不斷提升深圳外貿產業(yè)競爭力。

（來源：云 關 通 平 臺 整理自深圳商報）