預(yù)警｜臺風(fēng)“莎莉嘉”和“海馬”雙臺風(fēng)來襲,深圳鹽田港10月17日停止空箱作業(yè),集裝箱碼頭堆場堆存攻略_云關(guān)通
預(yù)警｜臺風(fēng)“莎莉嘉”和“海馬”雙臺風(fēng)來襲,深圳鹽田港10月17日停止空箱作業(yè),集裝箱碼頭堆場堆存攻略_云關(guān)通
云 關(guān) 通 智 能 通 關(guān)平 臺提醒大家注意，今年第21號臺風(fēng)“莎莉嘉”已于10月16日凌晨2點20分前后在菲律賓呂宋島東部沿海登陸登陸時中心附近最大風(fēng)力有16級（55米/秒）中心最低氣壓930百帕，目前海南已經(jīng)進入了紅色警戒狀態(tài)。而多地港口發(fā)出藍(lán)色預(yù)警信號，其中鹽田港于10月17日21時停止交提集箱服務(wù)。
別以為莎莉嘉走了就雨過天晴了，另一號臺風(fēng)“海馬”來追莎莉嘉“虐狗”了！
根據(jù)@中國氣象愛好者：“海馬”幾乎可以肯定會成為17級以上的超強臺風(fēng)，甚至可能和今年的“風(fēng)王”，70米/秒的莫蘭蒂比一比。
16~18日，“海馬”對我國海域無影響。
19日夜間~20日早晨，“海馬”將登陸或擦過呂宋島東北部一帶沿海，20日下午移入南海東北部海域，之后將逐漸向廣東東部到福建南部一帶沿?？拷?br />
19~23日，“海馬”將給我國南部海區(qū)及東南沿海帶來較為嚴(yán)重的風(fēng)雨影響，請注意防范。
從目前的預(yù)報路徑來看，就歸納為以上幾條兒，“海馬”后期路徑還存在著較大變數(shù)。但！只要還存在臺風(fēng)威脅，我們就萬萬不可掉以輕心?。ㄍ低蹈嬖V你呀，這很可能是今年末臺，所以繃緊這最后一條弦?。?br />
目前的預(yù)測是“海馬”有可能于21日到22日在廣東珠江口附近登陸。
雙臺風(fēng)的將一定程度影響沿海地區(qū)港口，目前多港口已發(fā)出藍(lán)色預(yù)警，請外貿(mào)企業(yè)和國際貨運代理企業(yè)密切注意，做好跟工廠和海外收貨人等相關(guān)窗口的溝通解釋。
接著，云 關(guān) 通 智 能 通 關(guān)平 臺為大家?guī)恚?/b>
一、集裝箱碼頭堆場堆存原則
1.空重分開原則：同一貝位（BAY）內(nèi)空箱、重箱嚴(yán)禁混放；
2.高度限制原則：一般來說，重箱最高不超過5層，單列重箱不超過1層，雙列重箱不超過兩層。空箱應(yīng)該緊密堆碼，最高不超過6層。
3.堆碼整齊原則：箱體上下堆碼整體，角件對齊角件，以便于D形塞古操作，重箱排與排之間相距不要超過50cm并且要平行，便于橋鎖加固。
4.盡量放低放平原則：在加固前先倒柜，盡量將貝位內(nèi)的柜子放低放平。
二、堆場防臺程序
>>1. 臺風(fēng)48H內(nèi)能影響本地區(qū)的情況
首先，應(yīng)該由接收到臺風(fēng)警報一小時內(nèi)，制定出首批加固區(qū)域計劃，倒柜整理計劃。首批防臺區(qū)域計劃應(yīng)該選擇風(fēng)口、海側(cè)、獨立貝，危險貝及危品貝作為首批加固對象，列出表格清單，安排人員設(shè)備到位。首批倒柜整理計劃，應(yīng)根據(jù)防臺區(qū)域計劃，按照防臺道具基本原則進行堆場箱整理，形成防臺任務(wù)。
然后，根據(jù)首批加固區(qū)域計劃，倒柜整理計劃的指令要求，在10h內(nèi)連續(xù)廈大加固區(qū)域計劃，適時制定集裝箱收箱計劃。注意在計劃制定過程中不要對正在作業(yè)和24小時內(nèi)將要作業(yè)的貝位產(chǎn)生較大影響。
再次，結(jié)合船期，根據(jù)在場出口箱的分布，進口重箱的日期，制定重箱加固區(qū)域計劃，以保證臺風(fēng)解除后迅速有效恢復(fù)生產(chǎn)。
>>2. 臺風(fēng)24h內(nèi)可能影響或已經(jīng)影響本區(qū)域，平均風(fēng)力達(dá)6-7級的情況
擴大加固區(qū)域，加大倒柜力度，可根據(jù)機械設(shè)備實際情況擴大集中收箱范圍。對全場80%的重箱和60%的空箱下達(dá)加固區(qū)域計劃和倒柜整理計劃。應(yīng)將不影響作業(yè)區(qū)域的預(yù)留時間縮短為8h。
>>3. 臺風(fēng)12h內(nèi)可能影響或已經(jīng)影響本區(qū)域，平均風(fēng)力達(dá)8級以上或者更高級別
進行最終加固后，全部現(xiàn)場人員撤出現(xiàn)場，停止一切堆場作業(yè)，保證堆場人員的人身安全。
（源自：云 關(guān) 通 智 能 通 關(guān)平 臺整理自中央氣象臺、壹福清、搜航網(wǎng)，轉(zhuǎn)載請注明）
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