云 關(guān) 通溫馨提醒，今年是臺灣、福建的臺風(fēng)大年，強大的臺風(fēng)專門去臺灣和福建搞事。鲇魚是繼1號臺風(fēng)尼伯特、14號臺風(fēng)莫蘭蒂以來，第三個去搞事的臺風(fēng)——“鲇魚”正快遞過來，請保持謹(jǐn)慎和嚴(yán)防態(tài)度，提前做好部署，避免損失。

鲇魚將提前來！
將嚴(yán)重影響我國！！

中央氣象臺預(yù)報，今年第17號臺風(fēng)“鲇魚”已于9月24日上午8點鐘加強為強熱帶風(fēng)暴級，8點鐘其中心位于臺灣臺東市東偏南方約1680公里的西北太平洋洋面上，中心附近最大風(fēng)力有10級（25米/秒）。

預(yù)計，“鲇魚”將以每小時20公里左右的速度向西偏北方向移動，強度逐漸加強，最強可達(dá)強臺風(fēng)級（45～50米/秒，14～15級）；27日登陸或擦過臺灣南部后，逐漸向閩粵沿?？拷瑢⒂?8日在福建南部到廣東東部一帶沿海登陸（30～35米/秒，11～12級）。

這些話就是說
臺風(fēng)來我國的時間提前了

但是
登陸地點會在哪里呢？

中、美、日、韓等國氣象機構(gòu)罕見地一起“畫直線”，而且高度一致，27號登陸臺灣，28號登陸福建或粵東。

中央氣象臺、美國聯(lián)合臺風(fēng)預(yù)警中心、日本氣象廳、韓國氣象廳、香港天文臺和臺灣“中央氣象局”對臺風(fēng)鲇魚的預(yù)報，合成在一張圖上，不同顏色的線條代表著不同的氣象機構(gòu)

所以大環(huán)境如此，鲇魚先登陸臺灣、再登陸福建或粵東的歷史進(jìn)程已經(jīng)注定。

接下來就是不斷的微調(diào)：第一次登陸是臺灣南邊還是北邊，第二次登陸是福建南部、福建中部還是粵東……離臺風(fēng)登陸時間越近，能定的就越細(xì)。

目前對于“鲇魚”的路徑預(yù)報，已經(jīng)排除了沿臺灣以東轉(zhuǎn)向北上的可能，它趨近臺灣海峽以后，未來的登陸地點有三種可能：

1、汕頭以北；
2、汕頭到珠江口之間；
3、珠江口以西。

歷史的進(jìn)程還顯示：今年是臺灣、福建的臺風(fēng)大年，強大的臺風(fēng)專門去臺灣和福建搞事。鲇魚是繼1號臺風(fēng)尼伯特、14號臺風(fēng)莫蘭蒂以來，第三個去搞事的臺風(fēng)。

1號臺風(fēng)尼伯特、14號臺風(fēng)莫蘭蒂的路徑合成圖

不過要注意：雖然對一個臺風(fēng)來講，歷史進(jìn)程要首先考慮，但臺風(fēng)自己的特點也是很重要的。乍一看，鲇魚和尼伯特、莫蘭蒂很像，但實際上完全不是一回事，如果用防范尼伯特和莫蘭蒂的老思維去防鲇魚，那就大錯特錯了。

其實人生的經(jīng)驗一點也不遠(yuǎn)：莫蘭蒂和尼伯特乍一看也很像，但實際上區(qū)別極大。有一位廈門的粉絲朋友曾經(jīng)留言說：“尼伯特來的時候你說超強，我信了結(jié)果什么也沒發(fā)生，莫蘭蒂來的時候你還是說超強，我就不信了，結(jié)果吃了一星期泡面”……

它們的區(qū)別，就是是否撞了臺灣中央山脈。

對，它們倆在臺灣以東都是“超強”，但尼伯特結(jié)結(jié)實實的撞了臺灣的中央山脈，所以登陸福建的時候急劇減弱，變成了空殼子；而莫蘭蒂的核心繞開了中央山脈，所以被核心襲擊的那一小塊地方還是“超強”，會有嚇?biāo)廊说目耧L(fēng)暴雨---廈門正好被精準(zhǔn)襲擊。

那么鲇魚呢？

首先，鲇魚基本上是要正面沖撞中央山脈；

第二，鲇魚的巔峰強度不如尼伯特和莫蘭蒂；

第三，鲇魚撞臺灣高山之后，減弱的幅度要比尼伯特小。

因為，鲇魚是一個又大又松散的臺風(fēng)；而尼伯特、莫蘭蒂又小又緊湊。尼伯特撞高山，所有能量都在山下報廢；而鲇魚撞高山，有一部分能量可以繞開山脈，保存實力。

所以，鲇魚登陸臺灣的強度，要低于尼伯特；但登陸大陸的強度，要高于尼伯特、低于莫蘭蒂。

目前看來，鲇魚27號登陸臺灣時最大風(fēng)力13-14級，28號登陸福建或粵東時最大風(fēng)力11-12級。所以廈門的朋友乃至整個福建、粵東沿海的朋友可以稍稍寬心：鲇魚的風(fēng)雨，比莫蘭蒂來時的廈門要弱的多。

當(dāng)然，能量分散的另一面，就是鲇魚的影響范圍特別大，要超過莫蘭蒂，北至江蘇安徽，南到廣東珠三角，都在莫蘭蒂的陰雨覆蓋之下，臺灣福建浙江更是暴雨重點，這些地方27-29號交通可能受廣泛影響！

所以，絕不可麻痹大意！

說了這么多
其實就是想告訴你
鲇魚這個臺風(fēng)也不能小視

提醒，這條“魚”可能給福建帶來什么影響？

1.汕頭以北，對福建的風(fēng)雨影響是最大的，可能出現(xiàn)8級-10級的平均風(fēng)，和100毫米以上的大暴雨；

2.汕頭到珠江口之間，對福建的影響會小一級，出現(xiàn)暴雨和6級-8級的大風(fēng)；

3.珠江口以西，對福建的影響較輕微。

為了防止“鲇魚”
帶來的嚴(yán)重影響
近日請大家注意以下幾個方面：
1.密切關(guān)注氣象臺發(fā)布的最新臺風(fēng)信息；

2.清理和疏通在“莫蘭蒂”臺風(fēng)過程中堵塞的排水溝渠，以防“鲇魚”帶來的較強降雨造成積水和內(nèi)澇；

3.盡快加固受損松動的樹木和高大物品，以防被強風(fēng)吹倒；

4.檢查防汛應(yīng)急設(shè)備和物資。

云 關(guān) 通 整 理防臺攻略：遭遇臺風(fēng)，船舶如何避險？

一、臺風(fēng)來臨前，海上船舶怎么辦?

1、臺風(fēng)來臨前，船舶應(yīng)聽從指揮，立即到避風(fēng)場所避風(fēng)。

2、萬一躲避不及或遇上臺風(fēng)時，應(yīng)及時與岸上有關(guān)部門聯(lián)系，爭取救援。

3、等待救援時，應(yīng)主動采取應(yīng)急措施，迅速果斷地采取離開臺風(fēng)的措施，如停(滯航)、繞(繞航)、穿(迅速穿過)。

4、強臺風(fēng)過后不久的風(fēng)浪平靜，可能是臺風(fēng)眼經(jīng)過時的平靜，此時泊港船主千萬不能為了保護(hù)自己的財產(chǎn)，回去加固船只。

5、有條件時在船舶上配備信標(biāo)機、無線電通訊機、衛(wèi)星電話等現(xiàn)代設(shè)備。

6、在沒有無線電通訊設(shè)備的時候，當(dāng)發(fā)現(xiàn)過往船舶或飛機，或與陸地較近時，可以利用物件及時發(fā)出易被察覺的求救信號，如堆“SOS”字樣，放煙火，發(fā)出光信號、聲信號，搖動色彩鮮艷的物品等。

二、遭遇臺風(fēng)時，如何避航?

在海上航行的船舶遭遇臺風(fēng)時，為了避免被卷入臺風(fēng)中心或中心外圍暴風(fēng)區(qū)，一般采取避航方法。船舶可根據(jù)臺風(fēng)的動態(tài)和強度不失時機地改變航向和航速，使船位與臺風(fēng)中心保持一定的距離，處于本船所能抗御的風(fēng)力等級的大風(fēng)范圍以外。

臺風(fēng)右半圓的風(fēng)向和臺風(fēng)的移動路線接近一致，右半圓風(fēng)速比左半圓大;而且絕大多數(shù)臺風(fēng)都是向右轉(zhuǎn)向，容易把處在右半圓的船舶卷入臺風(fēng)中心。因此在航海上把臺風(fēng)的右半圓稱為“危險半圓”,把左半圓稱為“可航半圓”。

船舶在海上遇到臺風(fēng)時，應(yīng)根據(jù)臺風(fēng)的情況和動態(tài)預(yù)報以及現(xiàn)場觀測的風(fēng)力、風(fēng)向和氣壓的變化情況判明本身所在位置，以便采取適當(dāng)?shù)暮叫蟹椒?，盡快遠(yuǎn)離臺風(fēng)中心。

判斷船位的方法和應(yīng)采取的航行措施如下：

1、風(fēng)向順時針變化，氣壓不斷下降，風(fēng)力逐漸增大，此時船位是處在臺風(fēng)的危險半圓的前半部，即危險象限，應(yīng)以船首右舷頂風(fēng)全速航行。

2、風(fēng)向逆時針變化，氣壓不斷下降,風(fēng)力逐漸增大,此時船位是處在臺風(fēng)的可航半圓的前半部，應(yīng)以右舷船尾受風(fēng)全速航行。

3、風(fēng)向不變，氣壓不斷下降，風(fēng)力逐漸增大，此時船位是處在臺風(fēng)的進(jìn)路上，應(yīng)以右舷船尾受風(fēng)全速航行。

（來源：云 關(guān) 通整理自吾愛航運網(wǎng)等。）

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